Channel
@seyedalihossini
On this record: Growth · Engagement · What this channel posts · Posts · Telegram's recommendations · Cite this entry
927subscribers
-9 since we began measuring on 7 August 2026
Risers and fallers across the register · movement among entries of Under 1,000.
| Telegram ID | -1001621829609 |
|---|---|
| Type | Channel |
| Username | @seyedalihossini |
| Created | Between 1 December 2021 and 30 April 2023 — estimated from Telegram’s id allocation, not measured. How this range is calculated. |
| First recorded | 8 August 2026 |
| Last confirmed live | 3 September 2026 |
| Measurements held | 6 |
| Confirmed unchanged | 1 time, most recently 3 September 2026 |
| On Telegram | t.me/seyedalihossini |
| Measured (UTC) | Subscribers | Change |
|---|---|---|
| 3 Sept 2026, 16:00 | 927 | -2 |
| 26 Aug 2026, 14:08 | 929 | -4 |
| 20 Aug 2026, 11:33 | 933 | -2 |
| 14 Aug 2026, 05:37 | 935 | -1 |
| 8 Aug 2026, 00:50 | 936 | no change |
| 7 Aug 2026, 12:07 | 936 | first reading |
15 posts held, back to 27 September 2025 — the reader has not yet reached the start of this channel’s public history, so older posts may sit further back, unread. Read across 1 page of Telegram’s post history, 20 posts per page.
Nothing published in the last 30 days. ERR and ER are rolling 30-day measures, so there is nothing to compute — we hold 15 posts for this entry, the most recent from 4 August 2026. An engagement rate over an empty window would be a number about nothing.
Measured directly from 1 video with a duration reading, out of the posts we hold for this channel — not this channel’s whole posting history, only the sample this register has actually read. An exact reading to the second, taken from the post itself rather than from Telegram’s own rounded chrome, so it carries no ≈ mark.
✍🏻 در مورد استراتژی مجارستان یه صحبتی کنیم دور هم... مهمترین نکته این مسابقه برای سالهای بعد این بود که استراتژی تک پیت استاپ رقابتی نبود. هیچ کدوم از 9 تا راننده اول مسابقه استراتژی تک پیت استاپ رو نداشتند. مسابقه که به دور 10 ام رسید، داده های زمانبندی نشون داد که فرسایش تایر بیش از حد انتظار بود. 🔸 فرسایش تایر پیشبینی این بود که تایرهای مدیوم توی هر دور حدود ۰٫۰۵۷ ثانیه افت عملکرد داشته باشند. اما در مسابقه، ا…
📝 همه این هفته درباره یک عدد حرف میزنند: ۱۰۰,۰۰۰ تعداد شغلهایی که گفته میشود فولکسواگن قرار است حذف کند؛ بزرگترین تعدیل نیرو در تاریخ این شرکت. اما به نظر من، عدد مهم اصلاً این نیست. عددی که باید دربارهاش صحبت کنیم این است: ۱۳.۶ در مقابل ۲۸.۹ این یعنی تعداد خودروهای فروختهشده به ازای هر کارمند در سال ۲۰۲۵. 🔹 فولکسواگن: ۱۳.۶ خودرو برای هر کارمند 🔹 تویوتا: ۲۸.۹ خودرو برای هر کارمند یعنی تویوتا با حدود ۲۷۰ هزار …
🔸ماجرای عجیب مرسدس توی سیلورستون توی تمرین اول سیلورستون، یه چیز عجیب توی دادههای مرسدس دیده شد: هر دو ماشین مرسدس توی مسیر مستقیم، با سرعت حدود ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت تخت گاز داشتند میرفتند ولی سرعتشون تقریباً ثابت مونده بود. در حالت عادی وقتی راننده گاز رو تا ته فشار میده، ماشین باید شتاب بگیره. اگه سیستم برقی انرژی نده، سرعت کم میشه؛ اگه انرژی بده، سرعت بالا میره. اما اینجا نه سرعت بالا میرفت، نه پایین میاومد…
ایرانی بودن سعادت است، نوروز پیروز. امید به روزهای خوب برای وطن، سر همگیتون سلامت❤️❤️❤️
فراوان ز ایرانیـان کشـتـه شد ز خون یلان کشور آغشته شد -فردوسی 🖤🖤🖤💔💔💔
✍🏻 نکته جالبی که توی اواسط تا پایان فصل متوجه شدم این بود که رانندگان مکلارن سازگاری متفاوتی رو توی پیست های چسبندگی بالا و پایین داشتند، هر کدوم توی یکی بهتر از اون یکی بود. در حالیکه هیچ کدوم پیوستگی عملکرد مناسبی رو در طول فصل نداشند. شما اگر نگاه کنید برتری اسکار پیاستری عملا از میانه فصل کم کم از بین رفت و دیگه اون اسکار قدرتمند رو ندیدیم و برعکس لندو عملکردش بهتر و بهتر شد. 📝 سبک رانندگی اسکار پیاستری بیشتر به…
🚩 قفل استراتژیک در قطر ✍🏻 توی قطر، محدودیت اجباری پیرلی یک فاکتور بسیار مهم در تعیین استراتژی بود. هیچ جایی برای خطا نبود و همه تصمیم گیری های تیمی و شخصی باید در دقیق ترین حالت ممکن در هر دور گرفته می شد. 🔸 دور 7: خودروی ایمنی و اشتباه کشنده مکلارن یک تصادف باعث شد که خودروی ایمنی توی دور 7 ام بیرون بیاد و دلتای زمانی پیت برسه به تقریبا 26 ثانیه! 16 تا ماشین رفتن برای پیت به جز مکلارنی ها! اونها گفتن پیت نمیرن تا…
🔸 پیست لاس وگاس و یک مسابقه کاملا استراتژی محور ♦️ مسابقهی وگاس مثل یک قمار است و صرفا به سرعت خالص بستگی ندارد، بلکه با مدیریت تایر و تصمیم درست در لحظه پیروزی به دست می آید. 🔸 ویژگیهای کلیدی پیست: چسبندگی بسیار کم، دمای پایین و افت دمای سریع تایر، مستقیمی های طولانی و نیاز به درگ پایین، تنها چند پیچ سرعت متوسط، کوچکترین لغزش برابر با گرینینگ سریع، پیچ 14 بهترین نقطهی سبقت ✍🏻 تیم هایی در این پیست موفق می شوند…
📝 ردبول و مکس چطور بازی رو برگردوندن توی برزیل؟ 🏎 ماشین امسال ردبول، یک ماشین خیلی حساس + پنجره عملکردی کوچیکیه، باید خیلی با ارتفاع پایینی رونده بشه تا بتونه حداکثر داونفورس لازم رو تولید کنه. اما بنا به ماهیت سطح پیست، تیم مجبور به افزایش ارتفاع شد که در نهایت پایداری خودرو به قدری شکننده شد که مکس گفت ماشین "کامل خراب شده!". ✍🏻 طوری که از روند فصل مشخص شده، ردبول مشکل توی شبیه سازهاش داره و نمیتونه هماهنگی خوبی …
در سال ۲۰۱۵، نیسان با خودروی GT-R LM Nismo همه رو غافلگیر کرد، چون برخلاف همهی رقبا توی کلاس LMP1، این ماشین دیفرانسیل جلو بود! طراح اصلی این ماشین همون مهندسی بود که طرح عجیب دلتاوینگ رو داده بود. هدف این بود که با تمرکز داونفورس روی جلو، درگ رو پایین بیارن و در مسیرهای مستقیم سریعتر بشن. برای این کار در طراحی طوری عمل کردن که انتقال وزن به جلو باشه و تایرهای جلو هم پهن تر باشند تا فشار بیشتری رو تحمل کنند. اما…
📝 از اول فصل همه گیر دادن به تایرای مکلارن و اون رو علت سرعت بالای این خودرو میدونند. شایعه شده بود که مکلارنی ها داخل تایرها آب تزریق میکنن یا سیستم خنککنندهی مخفی توی داکت ترمز دارن، اما واقعیت روش خاص استفاده از سیستم تعلیق هستش. در ماشینهای فرمول یک، بیشتر نیروی داونفورس از کفی ماشین میاد و هرچی کف به زمین نزدیکتر باشه، ماشین سریعتره. ولی موقع ترمزگیری: دماغهی ماشین پایین میاد، زاویهی کف تغییر میکنه، …
📸 ردبول ماشین سریعی شده اما هنوز روندنش سخته، چرا؟ یکی از ایرودینامیستهای بزرگ فرمول یک توضیح جالبی داشت در این مورد که ماشینهای مدرن مثل راه رفتن روی طناب باریک هستن: اگر فقط روی سرعت تمرکز کنی، ماشین غیرقابل پیشبینی میشه. اگر زیادی نرم و قابل کنترل باشه، سرعت از دست میره. جادوی واقعی توی نقطهی تعادل اتفاق میفته. ردبول عمداً ماشینش رو روی لبهی این تعادل طراحی کرده. وقتی بخشهایی از کف ماشین از کار میفته، درگ…
Showing the 12 most recent of 15 posts we hold for @seyedalihossini. View and reaction counts are the latest single reading for each post, not a live figure, and a recent post is still accumulating both. A view count marked ≈ was rounded by Telegram before we ever saw it — t.me prints views in full below 1,000 and to three significant figures above, so ≈1,200,000 means somewhere between 1,150,000 and 1,249,999. Unmarked counts are exact. Text is reproduced from the public post preview and truncated for length.
The reverse of the list above, and a different kind of signal. This does not require this channel to have ever been asked about directly — each row below is a channel we DID ask Telegram about, whose Telegram-generated list happened to include this one. A channel can appear here with an empty list above it, because being named by someone else’s query is independent of having been queried itself.
This channel appears in 2 seed channels' Telegram-generated recommendation lists in total. Each is Telegram’s list for THAT channel, not this one — see how this is measured.
A live page changes as we take new readings, so a citation should name the measurement it is based on, not just the URL. The line below cites the subscriber count as measured 3 September 2026 — this entry's latest reading, not the date you are reading this.
“Seyed Ali Hosseini” (@seyedalihossini), 927 subscribers as measured 3 September 2026. Telegram Register, tgregister.com/channel/seyedalihossini.
Full measurement history, CC BY 4.0. Every reading this register holds for this entry, not just the latest one, as a dated, downloadable record: CSV · JSON. Free to use with attribution to tgregister.com. Each file carries its own generation timestamp, which is the figure to cite for exactly when the data was retrieved.