[한투증권 최고운] 운송 데일리 2026년 8월 11일 기준 ● 유가 두바이 $89.0/bbl (+10.2%) / WTI $83.2/bbl (+1.3%) / 브랜트 $88.9/bbl (+1.4%) ● BDI 3,046p (-37p) / BCI 5,001p (-104p) / BDRYFF 2,903p (-16p) ▶ 태풍 '찬홈'에 하늘길 막혔다…일본 노선 결항·지연 https://alie.kr/BTS9g5c ▶ 조원태·조현민, 母 이명희 한진칼 지분 매입…24억 규모 https://alie.kr/90dXwwa ▶ 아시아나, 12일 임시주총서 합병안 의결…'통합한항공' 출범 막바지 https://alie.kr/74ZD9hE ▶ "여권번호까지"…제주항공 고객 100여명 예약정보 유출 https://alie.kr/Gkut6ZQ ▶ 대한항공…
Channel
[한국투자 최고운] 운송
@thetransport
On this record: Growth · Engagement · Posts · Citations · Cite this entry
4,851subscribers
-4 since we began measuring on 6 August 2026
Risers and fallers across the register · movement among entries of 3,162–10,000.
Register entry
| Telegram ID | -1001059672395 |
|---|---|
| Type | Channel |
| Username | @thetransport |
| Created | 28 October 2017 — measured — cross-checked against a third-party dataset (ext.tg_channel) |
| First recorded | 6 August 2026 |
| Last confirmed live | 12 August 2026 |
| Measurements held | 4 |
| Confirmed unchanged | 1 time, most recently 12 August 2026 |
| On Telegram | t.me/thetransport |
Growth
| Measured (UTC) | Subscribers | Change |
|---|---|---|
| 12 Aug 2026, 17:22 | 4,851 | -7 |
| 9 Aug 2026, 16:04 | 4,858 | +3 |
| 6 Aug 2026, 14:15 | 4,855 | no change |
| 6 Aug 2026, 14:08 | 4,855 | first reading |
Engagement
34 posts held, back to 30 July 2026 — the reader has not yet reached the start of this channel’s public history, so older posts may sit further back, unread. Read across 8 pagesof Telegram’s post history, 20 posts per page.
- ERR · 30 days
- 11.1%
- avg views ÷ 4,851 subscribers
- Avg views / post
- 537
- 34 posts measured
- Reaction rate
- —
- this channel exposes no reaction counts
- Posts in window
- 34
- of 34 held
ERR is average views per post over the last 30 days divided by subscribers, the definition TGStat uses, so this figure is comparable with the one you will see elsewhere. It falls structurally as a channel grows: a high ERR on a small channel and a low one on a large channel describe reach mathematics, not quality. We publish the figure and the sample it came from and pass no verdict on it.
ER is defined industry-wide as (forwards + reactions + comments) ÷ views— note the denominator is views, not subscribers. Telegram’s public web preview carries views and reactions but not forward or comment counts, so the reaction rate above is the reactions term only and is therefore a floor: the true ER for this channel is higher by an amount we have not measured and will not estimate.
| Window | Rolling 30 days · latest post in window 11 August 2026 |
|---|---|
| Posts held | 34 (30 July 2026 – 11 August 2026) |
| Views total | 18,256 |
| Reactions total | — |
| Forwards / comments | not exposed by the public surface — not measured, not estimated |
| Readings taken | 12 Aug 2026, 05:12 UTC |
Views are a single reading per post, taken at the time above. A post published in the last day or two is still accumulating views, which pulls the 30-day average down slightly. That is a property of the standard definition rather than a fault in it, so we keep the definition rather than “correcting” the number into something nobody can reproduce.
Precision. Telegram publishes view counts on its public widget in short form — 8.12K, 3.7M — so any reading at or above 1,000 reaches us rounded to three significant figures, and only counts below 1,000 are exact. Averages and rates derived from them are shown to the same precision rather than to the unit: a figure like 3,701,250 would assert digits nobody measured.
Reaction counts are published per emoji and rounded the same way, so a total below 1,000 is exact and a larger one is a sum that may carry a rounded component from each emoji above 1,000. Because it is a sum, it does not look rounded — read a large reaction total as three significant figures per contributing emoji rather than as the figure it prints.
Recent posts
[한투증권 최고운] CJ대한통운 2Q26 실적 리뷰 CJ대한통운의 2분기 실적은 예상대로 부진했습니다. 택배는 허브터미널 추가비용, CL의 경우 전쟁에 따른 비용증가, 글로벌에서는 프로젝트 물류 차질, 그리고 건설마저도 소송 관련 일회성 비용이 반영되면서 영업이익률은 3%에 그쳤습니다. 대신 택배 물동량이 11% 증가하고, 미국 현지사업도 20% 성장하는 등 매출은 기대 이상이었습니다. 미래 성장동력과 시장 지배력을 위해 단기 수익성이 흔들리는 상황이라 주가도 부진하지만, 전략 방향성 자체가 틀리지는 않습니다. 내년까지 길게 본다면 12MF PER 6배는 확실히 바닥이라 판단됩니다. 보고서 링크: https://alie.kr/G3FrB9S
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CJ대한통운 2Q26 실적 컨콜 정리 <2분기 실적 요약> 대외 불확실성 확대에도 매일오네, 신LMD 등 오네 물량과 CL 대형 고객사 신규수주 확대, 해외 전략국가 현지 CL사업 성장에 힘입어 모든 사업부에서 고른 외형성장을 달성 다만 오네에서 경쟁력 강화 목적의 선제적인 투자 집행과 중동발 지정학적 이슈에 따른 CL 원가 상승 영향으로 영업이익은 전년동기대비 12% 감소 추가적으로 해외 자회사 관련 영업외 일회성 비용 반영으로 당기순이익도 역신장 1. O-NE(택배): 물동량 4.69억 Box +12.1% / Blended ASP –4.0% YoY 서비스 경쟁력 기반으로 시장점유율 상승이 지속. 포트폴리오 다각화를 통한 신LMD 고성장이 지속. 택배물량은 전분기에 이어 10% 넘게 성장 시장 성장률(3PL 기준 +7%)를 크게 상회. …
영업이익은 예상에 부합했습니다. 걱정했던 것처럼 외형에 비해 수익성이 다소 아쉬웠습니다. 택배 물동량은 2개 분기 연속으로 10% 이상 증가했는데 운임 하락폭은 지난 5년래 가장 컸습니다. 물론 가격경쟁이나 과도한 프로모션은 없었기에 운임보다는 선제적인 비용투자 영향이 크지만, 외부에서 보는 첫 인상으로는 과거의 택배판가 하락기를 떠올리게 될 것 같습니다. <부문별 영업이익> 택배 409억원 (-11% YoY, OPM 4.2%) CL 398억원 (-11% YoY, OPM 4.4%) 글로벌 204억원 (-1% YoY, OPM 1.7%) 건설 5억원 (-87% YoY, OPM 0.2%) 택배 물동량 +11% / 운임 -3.9% YoY IR 자료: https://alie.kr/9XNoXmZ
<CJ대한통운 2Q26 컨센서스 부합> 매출액 3조 3,800억원 (+11% YoY) 영업이익 1,016억원 (-12% YoY) 당기순이익 346억원(-34% YoY) 영업이익 컨센 1,035억원 대비 -2% 하회
[한투증권 최고운] 운송 데일리 2026년 8월 10일 기준 ● 유가 WTI $82.1/bbl (+5.1%) / 브랜트 $87.7/bbl (+5.0%) ● BDI 3,083p (-6p) / BCI 5,105p (-23p) / BDRYFF 2,919p (+11p) ▶ 대한항공·아시아나, '코드셰어' 45개 노선 추가…통합 '메가 캐리어' 예열 https://alie.kr/6ijgpkv ▶ 통합 대한항공 앞두고 저비용항공사들 "우린 장거리로"…탈(脫)단거리 러시 https://alie.kr/3CQXDQr ▶ 경찰, '대한항공-아시아나 조종사 갈등' 명예훼손 사건 불송치 대한항공 조종사노조 측이 아시아나항공 조종사노조 위원장을 명예훼손으로 고소한 사건 https://alie.kr/Gvpdj4U ▶ 상반기 택배, 역대 최대 33억개 돌파…국…
주말간 운송업종 관련 뉴스 정리해서 보내드립니다. 2026년 8월 7일 기준(전주대비 증감) ● 유가 두바이 $81.0/bbl (-1.3%) / WTI $78.2/bbl (-7.7%) / 브랜트 $83.6/bbl (-7.3%) ● SCFI 3,276p (+70p) / CCFI 1,840p (-17p) ● BDI 3,089p (+357p) / BCI 5,128p (+832p) / BDRYFF 2,907p (+56p) / BDTI 2,631p (+49p) ● 1주간 주간수익률: 트리니티항공 +12.2% / 팬오션 +10.4% / 대한해운 +9.9% / 한진칼 +6.4% / CJ대한통운 +6.0% / 아시아나항공 +5.0% / 제주항공 +5.0% / 대한항공 +4.8% / HMM +4.1% / 현대글로비스 +3.8% / 진에어 +3.5% / 에…
[한투증권 최고운] 7월 항공실적: 해외여행도 양극화 보고서 링크: https://alie.kr/CreAxL
[한투증권 최고운] 7월 항공실적 업데이트 7월 항공실적은 높아진 유류할증료 부담에도 양호했습니다. 국제선 여객 증가율은 6월 4%로 둔화되었다가 다시 8%로 반등했습니다. 여름 성수기 수요로 가격저항을 극복한 가운데 작년 일본 대지진 우려로 인한 기저효과가 부각되었습니다. 해외여행 수요는 유류비와 환율 부담이 상대적으로 적은 일본과 중국 등 근거리로 몰리면서 LCC 국제선 여객은 12% 증가했습니다. 한편 인바운드 수요도 계속 좋았는데, 미국은 4개월 연속 사상 최고치를 경신했고 중국 노선도 2016년 이후 최대 실적을 기록했습니다. 항공업종은 예상보다 빠르게 전쟁 피해에서 반등하고 있습니다. 이미 2분기 실적을 통해 실적 바닥을 확인했습니다. 대신 앞으로의 턴어라운드에서 양극화는 더욱 심해질 전망입니다. 대한항공은 인바운드/환승 수요 …
SCFI가 2주 연속으로 상승했습니다. 미주 항로에서 선사들의 가격정책이 다시 강화된 모습입니다. 미주 운임은 지난주 12% 상승에 이어 이번에도 3~4% 올랐습니다. 반면 유럽은 계속해서 조정받으며 3,000p대가 깨졌습니다. 이러한 흐름은 WCI에서도 비슷하게 나타났습니다. 13일에는 HMM의 2분기 실적 발표가 예정되어 있어, 컨테이너 해운업계의 증익 기대감이 재조명받을 수 있습니다. 현재 2분기 컨센서스가 상향조정된 것에 비해 3분기 추정치는 여전히 너무 낮습니다. 이번 실적 발표 이후 올해 영업이익 컨센서스가 한 단계 더 레벨업될 것으로 예상됩니다. SCFI 3,276p (+2.2%) 미서안 $6,484 (+4%) 미동안 $9,290 (+3%) 유럽 $2,964 (-2%) 지중해 $4,048 (-3%) 중동 $…
Showing the 12 most recent of 34 posts we hold for @thetransport. View and reaction counts are the latest single reading for each post, not a live figure, and a recent post is still accumulating both. A view count marked ≈ was rounded by Telegram before we ever saw it — t.me prints views in full below 1,000 and to three significant figures above, so ≈1,200,000 means somewhere between 1,150,000 and 1,249,999. Unmarked counts are exact. Text is reproduced from the public post preview and truncated for length.
Citation-graph rank
Citation-graph rank — 891,236 of 1,176,251entries in the measured graph. A weighted position computed from the forward and mention edges below — republished posts weigh more than named mentions — and recomputed periodically, over the whole graph. Published only as this ordinal position, never as a score: a position is a fact, and a score printed beside one channel’s name would read as a verdict this register does not make. The two counts beneath stay separate for the same reason mentions are never summed with forwards anywhere else on this page — a named-by count costs nothing to manufacture. The top 100 by this measure, or how it is computed.
Forward network
Republished by
Channels on the register that have forwarded this channel's posts into their own feed.
Built only from forwarded posts we have actually read, on both sides. Coverage is early and deliberately incomplete: a missing link means we have not read the post that would prove it, never that the relationship does not exist. Counts are distinct forwarded posts observed, so they only ever go up as we read more.
Cite this entry
A live page changes as we take new readings, so a citation should name the measurement it is based on, not just the URL. The line below cites the subscriber count as measured 12 August 2026 — this entry's latest reading, not the date you are reading this.
“[한국투자 최고운] 운송” (@thetransport), 4,851 subscribers as measured 12 August 2026. Telegram Register, tgregister.com/channel/thetransport.
Full measurement history, CC BY 4.0. Every reading this register holds for this entry, not just the latest one, as a dated, downloadable record: CSV · JSON. Free to use with attribution to tgregister.com. Each file carries its own generation timestamp, which is the figure to cite for exactly when the data was retrieved.