Channel
@SharifiMedia
On this record: Growth · Engagement · Posts · Citations · Cite this entry
285subscribers
+0 since we began measuring on 7 August 2026
Risers and fallers across the register · movement among entries of Under 1,000.
| Telegram ID | -1001201870629 |
|---|---|
| Type | Channel |
| Username | @SharifiMedia |
| Created | Between 1 March 2018 and 30 June 2021— estimated from Telegram’s id allocation, not measured. How this range is calculated. |
| First recorded | 7 August 2026 |
| Last confirmed live | 14 August 2026 |
| Measurements held | 2 |
| Confirmed unchanged | 2 times, most recently 14 August 2026 |
| On Telegram | t.me/SharifiMedia |
| Measured (UTC) | Subscribers | Change |
|---|---|---|
| 7 Aug 2026, 18:23 | 285 | no change |
| 7 Aug 2026, 00:17 | 285 | first reading |
20 posts held, back to 21 February 2024 — the reader has not yet reached the start of this channel’s public history, so older posts may sit further back, unread. Read across 1 pageof Telegram’s post history, 20 posts per page.
Nothing published in the last 30 days. ERR and ER are rolling 30-day measures, so there is nothing to compute — we hold 20 posts for this entry, the most recent from 23 November 2025. An engagement rate over an empty window would be a number about nothing.
چراغهای سکوئنشال مکانیکی، حل مسئله به شیوه دهه ۶۰ میلادی حتما شما چراغهای راهنمای سکوئنشال خودروهای جدید را دیدهاید؛ چراغهایی که به تدریج روشن میشوند و جلوه زیبایی به خودرو میدهند. پیادهسازی این ویژگی با وجود مدارهای کنترلی و چراغهای LED امروزی کار چندان سختی نباید باشد. ولی دهه ۶۰ میلادی که خبری از این فناوریها نبود، برند مرکوری (زیرمجموعه فورد) برای پیادهسازی این ویژگی در خودروی کوگار خود دست به ابتکار ج…
Signed M.H
فیات دوکاتو Back2Back وقتی کاهش هزینه در صمعت خودرو هیچ مرزی نمیشناسد! سازندگان خودروهای کمپر و Motorhome معمولا از شاسی خودروهای تجاری سبک استفاده میکنند و گاهی که نیاز به سطح تغییرات زیاد بر روی شاسی اولیه است، صرفا کابین اصلی خودرو را حفظ میکنند و سایر قسمتها را مطابق با طراحی مخصوص خود تولید میکنند. با توجه به این موضوع، فیات اخیرا دست به نوآوری جالبی برای کاهش هزینههای تولید و حملونقل شاسیهای فیات دوکات…
Signed M.H
راهنمای محاسبات فنی اقتصادی سرانگشتی برای باتری خودروهای برقی برای من، هیچ چیزی جذابتر از توانایی محاسبه سرانگشتی ویژگیهای یک محصول در مرحله ایدهپردازی نیست. به نظرم زمانی که قرار باشد درباره محصول و تکنولوژی ایدهپردازی شود، داشتن Sense نسبت به اعداد و ارقام خیلی مهم است، زیرا از تعیین اهداف غیردستیافتنی جلوگیری میکند. مدتهاست زمانی که ایدهای درباره خودروهای برقی دارم، از یک سری محاسبات سرانگشتی بهره میگیرم.…
Signed M.H
راهنمای محاسبات فنی اقتصادی سرانگشتی برای باتری خودروهای برقی
Signed M.H
برگزاری دومین رویداد فرصتهای نوآوری و فناوری کرمان موتور در دانشگاه صنعتی شریف دومین رویداد فرصتهای نوآوری و فناوری کرمان موتور با محورهای ناترازی انرژی، کاهش انتشار آلایندهها، حمایت از طرحها و ایدهها، مواد پیشرفته در خودرو، پیشرانههای نوین، خودروهای هوشمند و روشهای پیشرفته خودروهای فرسوده در دانشگاه صنعتی شریف برگزار میشود. رویداد KITONEXT دوم آبان ۱۴۰۳ در سالن آمفیتئاتر دانشگاه ش…
Signed M.H
🔺اولین مسابقه طراحی خودرو کرمان موتور 🔹ارسال آثار تا ۲۸مهرماه به ایمیل ITO@kermanmotorco.com
Signed M.H
عملکرد بال عقب مکلارن W1 https://www.linkedin.com/posts/masoud-hosseinimehr_mclaren-w1-aerodynamics-activity-7248896641871568896-0WhZ
Signed M.H
File, posted without a caption
Signed M.H
نقشه شبکه تامین ایران خودرو و سایپا در سال 1402 شکل زیر، نقشه شبکه تامین ایران خودرو و سایپا در سال 1402 براساس معاملات انجام شده میان این دو خودروساز و تامینکنندگانش را نشان میدهد. جهت فلش، جهت جابجایی پول است و اعداد – که به میلیارد تومان هستند – ارزش معاملات میان دو شرکت را نمایش میدهند. منبع این اطلاعات، یادداشتهای صورتهای مالی ایران خودرو، سایپا، ساپکو، سازه گستر و مگاموتور است. یادداشتهای صورت مالی 1402…
Signed M.H
File, posted without a caption
Signed M.H
بررسی صورتهای مالی ایران خودرو و سایپا در سال 1402 چند روز پیش صورتهای مالی حسابرسی نشده ایران خودرو و سایپا برای سال مالی 1402 منتشر شدند و مثل همیشه حاوی اطلاعات جالبی بودند. در فایل زیر میتوانید خلاصهای از این اعداد و ارقام را ملاحظه کنید. چند نکته درباره این اطلاعات: 1. این تحلیل صرفا برای آشنایی با نحوه کارکرد 2 شرکت بزرگ خودروسازی ایران هست و نگارنده قصد ورود به مباحث مالی و اقتصادی و بورسی را ندارد؛ کما…
Signed M.H
ویدیوی جذابی درباره اتوبوسهای مخصوصی که دهه ۳۰ میلادی بین بغداد و دمشق، مسافر جابجا میکردند. توصیه میکنم ببینید. مدت زمان: حدود ۲۸ دقیقه #حمل_و_نقل #خاورمیانه https://youtu.be/JlmpfHuLo14?si=1QMFSLO9j4YmAz_7
Signed M.H
Showing the 12 most recent of 20 posts we hold for @SharifiMedia. View and reaction counts are the latest single reading for each post, not a live figure, and a recent post is still accumulating both. A view count marked ≈ was rounded by Telegram before we ever saw it — t.me prints views in full below 1,000 and to three significant figures above, so ≈1,200,000 means somewhere between 1,150,000 and 1,249,999. Unmarked counts are exact. Text is reproduced from the public post preview and truncated for length.
Citation-graph rank — 1,114,690 of 1,336,469entries in the measured graph. A weighted position computed from the forward and mention edges below — republished posts weigh more than named mentions — and recomputed periodically, over the whole graph. Published only as this ordinal position, never as a score: a position is a fact, and a score printed beside one channel’s name would read as a verdict this register does not make. The two counts beneath stay separate for the same reason mentions are never summed with forwards anywhere else on this page — a named-by count costs nothing to manufacture. The top 100 by this measure, or how it is computed.
Republished by
Channels on the register that have forwarded this channel's posts into their own feed.
Republishes
Channels on the register whose posts this channel has forwarded.
Built only from forwarded posts we have actually read, on both sides. Coverage is early and deliberately incomplete: a missing link means we have not read the post that would prove it, never that the relationship does not exist. Counts are distinct forwarded posts observed, so they only ever go up as we read more.
Named by 1 registered channel — every channel on the register whose own posts have named this one, by its current username or any other username it currently holds, merged from two separately captured readings of the same fact so a namer caught by only one of them is not missed and a namer both caught is not counted twice. A username this channel has since dropped is not matched — that handle may belong to someone else now, and crediting today’s namer to yesterday’s owner would misattribute it.
Named by
Channels on the register whose posts name this channel's handle.
A mention is a weaker signal than a forward and is counted separately for that reason — naming a channel is not republishing it, and a handle in a post body is easy to place deliberately. The post counts beside each row below are distinct posts in which the handle appeared, from posts we have read on both sides — the “Named by N registered channels” figure above is a different count, of distinct NAMING CHANNELS rather than posts, and is not the sum of the rows under it.
A live page changes as we take new readings, so a citation should name the measurement it is based on, not just the URL. The line below cites the subscriber count as measured 7 August 2026 — this entry's latest reading, not the date you are reading this.
“Sharifi Media” (@SharifiMedia), 285 subscribers as measured 7 August 2026. Telegram Register, tgregister.com/channel/SharifiMedia.
Full measurement history, CC BY 4.0. Every reading this register holds for this entry, not just the latest one, as a dated, downloadable record: CSV · JSON. Free to use with attribution to tgregister.com. Each file carries its own generation timestamp, which is the figure to cite for exactly when the data was retrieved.