Channel
@glissada_flight
On this record: Topic · Growth · Engagement · Reactions · Posts · Cite this entry
45subscribers
-1 since we began measuring on 7 August 2026
Risers and fallers across the register · movement among entries of Under 1,000.
| Telegram ID | -1002639728567 |
|---|---|
| Type | Channel |
| Username | @glissada_flight |
| Created | Between 1 March 2025 and 31 July 2025 — estimated from Telegram’s id allocation, not measured. How this range is calculated. |
| First recorded | 10 August 2026 |
| Last confirmed live | 10 October 2026 |
| Measurements held | 3 |
| Confirmed unchanged | 6 times, most recently 10 October 2026 |
| On Telegram | t.me/glissada_flight |
Other / unclassifiable — a classification, not a measurement. An on-box language model (Qwen3.6-35B-A3B-FP8, prompt version 1) read this channel’s own recent posts on 29 September 2026 and assigned it the closest of 31 fixed categories, at 66% confidence. This is a model’s judgement about what the channel is likely to be about, not a fact this register measured the way a subscriber count or a view count is measured — it can be revised on a later pass, and it carries no weight anywhere else on this page. How this classification works, and why it has no browse page of its own yet.
| Measured (UTC) | Subscribers | Change |
|---|---|---|
| 23 Aug 2026, 11:27 | 45 | -1 |
| 10 Aug 2026, 14:31 | 46 | no change |
| 7 Aug 2026, 17:54 | 46 | first reading |
20 posts held, back to 25 August 2025 — the reader has not yet reached the start of this channel’s public history, so older posts may sit further back, unread. Read across 1 page of Telegram’s post history, 20 posts per page.
Nothing published in the last 30 days. ERR and ER are rolling 30-day measures, so there is nothing to compute — we hold 20 posts for this entry, the most recent from 9 February 2026. An engagement rate over an empty window would be a number about nothing.
136 reactions across 20 posts, in 23 distinct kinds. The most used accounts for 21.3% of them.
| Reaction | Count | Share | Share, drawn |
|---|---|---|---|
| 👍 | 29 | 21.3% | |
| ✍ | 16 | 11.8% | |
| 🐳 | 16 | 11.8% | |
| 🦄 | 14 | 10.3% | |
| 🎉 | 13 | 9.56% | |
| 🔥 | 8 | 5.88% | |
| 🎄 | 6 | 4.41% | |
| 😁 | 5 | 3.68% | |
| 👏 | 4 | 2.94% | |
| ❤🔥 | 3 | 2.21% | |
| 🍾 | 3 | 2.21% | |
| 💯 | 3 | 2.21% | |
| ⚡ | 2 | 1.47% | |
| 🌭 | 2 | 1.47% | |
| 😢 | 2 | 1.47% | |
| 🙏 | 2 | 1.47% | |
| 🤝 | 2 | 1.47% | |
| ☃ | 1 | 0.735% | |
| 🍌 | 1 | 0.735% | |
| 👨💻 | 1 | 0.735% | |
| 3 further kinds | 3 | 2.21% |
No sentiment is inferred, and none should be read in. This table is ordered by count and by nothing else. Emoji do not carry stable meaning across languages or communities — 🙏 is thanks in one channel and mourning in another — so we publish which ones were pressed and how often, and pass no judgement on what an audience meant by them.
Precision. Telegram publishes reaction counts per emoji and short-forms each one — 4.34K, 1.2M — so any single kind at or above 1,000 reaches us at three significant figures, and only counts below 1,000 are exact. The shares above are ratios of those figures and carry the same error. This is also why the total here can differ slightly from a reaction total printed elsewhere on the page: both are sums of the same rounded parts, taken over samples with different edges.
Coverage. Reactions were read on 20 of the 20 sampled posts in this sample. Summed by Telegram’s own count on each post — not by adding up the per-emoji breakdown above — those same posts carry 136 reactions in total: the kind of figure the paragraph above means by “a reaction total printed elsewhere on the page”.
Measured over the 20 most recent posts we hold, published 25 August 2025 to 9 February 2026, using the newest reading held for each. Telegram Stars are excluded: they are a payment, not a reaction, and they have their own section.
С Днём гражданской авиации! ✈️ Тем, кто держит наши самолёты в воздухе, кто следит за полосой, кто греет двигатели зимой и проверяет checklists — огромный респект. Пусть каждый рейс идёт по глиссаде, без турбулентности, а работа приносит удовольствие и гордость. Спасибо, что держите небо безопасным!
🎉5🍌1🍾1🤯1
Мороз и самолёты. Когда за окном −30, у пассажира один вопрос: «Он вообще взлетит?» Спойлер: взлетит. И иногда даже охотнее, чем летом. Холодный воздух плотнее. А значит крылу легче работать, двигателям проще «дышать», разбег короче. Для самолёта мороз, это не враг, а скорее спортивный режим. Как старый дизель: любит холод, если всё обслужено как положено. Проблемы начинаются не в небе, а на земле. Замерзают датчи…
👍5🌭1🎄1🔥1
За окном 2026-й, а в гражданской авиации ощущение, что мы зависли на полосе с hold short. «Летающие консервы» и это не мем, это реальность. Старые самолёты вытаскивают со стоянок и пытаются растянуть ресурсы, которые, по идее, уже давно должны были закончиться. Почему так? Почти весь флот, это Boeing и Airbus. 90 % перевозок. Эти борты зависят от сервисов производителей, оригинальных деталей, регулярных C-check и D-…
👍3😢1
Рейс PK-8303 — когда заход на посадку закончился трагедией 22 мая 2020-го пассажирский Airbus A320 авиакомпании Pakistan International Airlines выполнял рейс PK-8303 из Лахора в Карачи. При заходе на посадку экипаж провёл нестабильный approach — слишком высоко и быстро, а затем самолёт коснулся ВПП без выпущенного шасси (gear-up touchdown). Это привело к повреждению обоих двигателей при контакте с покрытием. После …
🙏2😢1
Новогодний брифинг перед вылетом в 2026-й Уважаемые пассажиры, наш рейс «Новый год» готовится к взлёту. Просим занять места, привести мысли в вертикальное положение и убрать лишние переживания в верхние багажные полки. По маршруту возможна турбулентность в виде корпоративов, семейных застолий и странных решений после полуночи. Это нормально, автопилот проверен, запас топлива оптимизма залит с запасом. Взлёт ожидае…
🎄5☃1⚡1🌭1👏1
Сегодня — Международный день гражданской авиации. Праздник тех, кто знает, что «вставать по сигналу» — это не про будильник, а про rotate, что маршруты читаются не по картам, а по SID/STAR и что фраза «мы просто летали» на самом деле означает тонну подготовки, проверки и дисциплины. Гражданская авиация — это огромная машина, где каждый винтик работает по чек-листу. Пилоты отрабатывают preflight, диспетчеры держат в …
🎉4🍾1
Почему на борту лайнера нужно переводить телефон в «режим полёт»? Наверное, каждый хотя бы раз видел, как экипаж строго просит «переключить устройства в режим полёт», а в салоне кто-то шепчет: «Да не будет же из-за моего телефона катастрофа!» Давайте расставим точки над i. Да, современные самолёты всё лучше защищены от электронных помех, а авионика закалена в боях и испытаниях. Но! Множество исследований (включая N…
👍3🔥2⚡1✍1🐳1🦄1
Ранее рассказывал про Ники Лауду — пилота и чемпиона Формулы-1, который стал пилотом Boeing и даже авиакомпанию основал. Сегодня история о другом эпическом столкновении скорости из мира гонок и авиации. В 1981 году на аэродроме Истрана в Италии гонщик Формулы-1 Жиль Вильнёв и истребитель F-104 Starfighter устроили гонку на тысячу метров прямо на взлётной полосе. Ты представляешь — болид против реактивного самолёта! …
🔥3✍1🐳1👍1🦄1
Чемпион трассы и неба: Ники Лауда и его Boeing Трижды чемпион Формулы-1 основал собственную авиакомпанию — Lauda Air. После завершения карьеры на автодроме, Лауда стал настоящим капитаном не только на трассе, но и в небе: получил лицензию ATPL, лично управлял рейсами и каждый раз стремился к совершенству. Lauda Air стартовала как маленькая чартерная компания, но быстро вышла на международные маршруты — от Вены до А…
💯2👍1👏1
Стюардесса, штурман и «дорога в Новый Уренгой» Рейс на Ан-24 — самолет для настоящих мужиков и женщин с крепкими нервами. Перед вылетом стюардесса объявляет пассажирам: «Добро пожаловать на борт. Сегодня мы летим в Новый Уренгой, желаем приятного полета!» Но тут из переднего багажника высовывается штурман и с возмущением говорит: «Ты что, с глузду съехала? Мы же в Уфу летим!» Пассажиры в недоумении — билеты на Новы…
😁5❤🔥1💯1
Автопилот: друг экипажа или хитрый кварк техники? Когда слышишь слово «автопилот», сразу представляются роботы в кабине, которые берут все на себя. На самом деле это сложный комплекс систем — Flight Control System (FCS), который помогает пилотам вести лайнер в нужном направлении, управлять эшелоном и поддерживать скорость, освобождая руки и мозг для важных решений. Автопилот не «садит» самолёт вместо пилотов, а пом…
🐳2🔥2✍1🦄1
Разбор катастрофы рейса PS752: техно-авиационный взгляд 8 января 2020 года рейс PS752 UIA выполнял маршрут Тегеран — Киев на Boeing 737-800. Взлёт прошёл штатно: скорость набора высоты (climb rate) и вертикальная скорость (V/S) в пределах норм, набор эшелона 8–10 тыс. футов в минуту. Через три минуты после отрыва от полосы, на высоте около 250–300 метров, самолёт был поражён двумя зенитными ракетами класса «земля-в…
✍2🐳1👍1🦄1
Showing the 12 most recent of 20 posts we hold for @glissada_flight. View and reaction counts are the latest single reading for each post, not a live figure, and a recent post is still accumulating both. A view count marked ≈ was rounded by Telegram before we ever saw it — t.me prints views in full below 1,000 and to three significant figures above, so ≈1,200,000 means somewhere between 1,150,000 and 1,249,999. Unmarked counts are exact. Text is reproduced from the public post preview and truncated for length.
A live page changes as we take new readings, so a citation should name the measurement it is based on, not just the URL. The line below cites the subscriber count as measured 23 August 2026 — this entry's latest reading, not the date you are reading this.
“Глиссада” (@glissada_flight), 45 subscribers as measured 23 August 2026. Telegram Register, tgregister.com/channel/glissada_flight.
Full measurement history, CC BY 4.0. Every reading this register holds for this entry, not just the latest one, as a dated, downloadable record: CSV · JSON. Free to use with attribution to tgregister.com. Each file carries its own generation timestamp, which is the figure to cite for exactly when the data was retrieved.